Buty motocyklowe Seca Traffic II czarne
Buty motocyklowe Seca Traffic II to model, który doskonale łączy w sobie nowoczesny design z funkcjonalnością. Ich uniwersalny charakter sprawia, że świetnie sprawdzą się zarówno podczas codziennej, miejskiej jazdy, jak i w turystycznych wyprawach motocyklowych poza miasto. Wykonana z lekkiej mikrofibry cholewka charakteryzuje się nie tylko wysoką trwałością, ale również łatwością pielęgnacji. Zastosowane panele wentylacyjne z przewiewnej siateczki MeshProtecto w połączeniu z miękką i oddychającą podszewką umożliwiają swobodną cyrkulację powietrza, co przekłada się na efektywne odprowadzanie wilgoci z wnętrza butów. Za bezpieczeństwo użytkowania modelu Seca Traffic II odpowiadają twarde ochraniacze pięt i palców oraz protektory kostek, które chronią te newralgiczne miejsca przed przypadkowymi urazami. W przedniej części cholewki zlokalizowano natomiast specjalne wzmocnienie, ułatwiające operowanie dźwignią zmiany biegów. Dodatkowo, odblaskowe wstawki ReflexLite® zwiększają widoczność motocyklisty po zmroku, jak również w trudnych warunkach pogodowych. Podeszwa butów motocyklowych Seca Traffic II została dostosowana do anatomicznej budowy stóp, a olejoodporny bieżnik skutecznie utrzymuje nogi w stabilnej pozycji.
Cechy butów motocyklowych Seca Traffic II
- wykonane z lekkiego i wytrzymałego materiału MicroFibre,
- panele wentylacyjne z przewiewnej siateczki MeshProtecto,
- ochraniacze pięt i palców,
- protektory kostek,
- wzmocnienie ułatwiające operowanie dźwignią zmiany biegów,
- anatomicznie ukształtowana, olejoodporna podeszwa,
- miękka, oddychająca podszewka,
- odblaskowe wstawki ReflexLite®,
- certyfikat bezpieczeństwa CE.
Opis powyższego produktu chroniony jest prawami autorskimi. Na ich wykorzystanie potrzebne jest zezwolenie właściciela praw autorskich. Pobieranie treści powyższego opisu bez zgody firmy P.U.H Defender i Moto-Tour z siedzibą w Krakowie stanowi czyn nieuczciwej konkurencji w świetle USTAWY z dnia 16 kwietnia 1993 r. "o zwalczaniu nieuczciwej konkurencji"
But klasyfikowany jako niski – kończy się w okolicy kostki.
Zapewnia większą swobodę ruchu i wygodę w codziennym użytkowaniu.
Ochrona ogranicza się do kostki.
____________________________________________________________________________________________________
W normie EN 13634:2017 wysokość buta nie jest testem technicznym, lecz klasyfikacją wizualno‑konstrukcyjną, wykonywaną na etapie oceny buta.
Wysokość cholewki nie jest badana w laboratorium, lecz określana na podstawie konstrukcji buta podczas certyfikacji.
Odporność na ścieranie określa, jak wytrzymały jest materiał cholewki podczas tarcia o asfalt w razie upadku.
Norma dzieli buty na dwie strefy – w miejscach najbardziej narażonych (strefa B) materiał musi wytrzymać co najmniej 5 s, a w mniej newralgicznych częściach (strefa A) wartość ta wynosi 1.5 s.
____________________________________________________________________________________________________
Odporność na ścieranie oznacza trwałość materiału cholewki w kontakcie z nawierzchnią drogi przy tarciu. Test symuluje sytuację, gdy stopa motocyklisty przesuwa się po asfalcie podczas upadku, a badanie dotyczy materiału cholewki w obszarze, który jest najbardziej narażony na ścieranie.
Jak wygląda test?
Z buta wycina się próbkę materiału z określonej strefy ochronnej, a następnie umieszcza się ją w specjalnej maszynie, gdzie pociera się materiał papierem ściernym o gramaturze 60.
Test wykonuje się przy określonej prędkości (8 m/s - ok. 28,8 km/h) i nacisku. Mierzy się czas (w sekundach) do momentu przetarcia materiału.
Materiał cholewki wytrzymuje silniejsze oddziaływanie ostrych krawędzi – w strefie B (np. czubek, pięta) materiał może zostać nacięty na maks. 15 [mm], a w strefie A (reszta cholewki) do 25 [mm].
____________________________________________________________________________________________________
Odporność na przecięcie określa, jak skutecznie materiał cholewki chroni przed nacięciem ostrym przedmiotem. But dzieli się na dwie strefy ochronne – strefę A (obszary najbardziej narażone, np. czubek, pięta, boki przy kostce) oraz strefę B (pozostała część cholewki). Badanie wykonuje się osobno dla każdej z nich.
Do testu używa się wahadła z ostrzem (tzw. test nożowy). Próbkę materiału ze wskazanej strefy umieszcza się w urządzeniu testowym, a ostrze o określonej wadze i kształcie spada na próbkę z wyznaczoną energią kinetyczną.
Mierzy się głębokość nacięcia materiału w strefie A i B, a wyniki przypisywane są do odpowiedniego poziomu ochrony (1 lub 2).
Podczas testu ściskania podeszwa utrzymuje co najmniej 20 [mm] odstępu między płytami prasy. Siła nacisku to 1.5 [kN], czyli ok. 150 [kg].
____________________________________________________________________________________________________
Sztywność podeszwy to odporność buta na zmiażdżenie.
Test symuluje sytuację, w której stopa motocyklisty zostaje uwięziona lub przygnieciona motocyklem, a podeszwa chroni ją przed zmiażdżeniem.
Jak wygląda test?
But (lub próbka podeszwy) umieszczany jest w prasie testowej, a podeszwa poddawana jest ściskaniu poprzecznemu między dwiema płytami. Zwiększa się nacisk, aż do określonej wartości lub do chwili, gdy podeszwa się zgniecie.
Mierzy się szerokość deformacji (rozstaw płyt po teście).
 |
Produkt objęty jest 2 letnią gwarancją producenta. Warunki gwarancji i termin jej obowiązywania wskazane są w dokumentach gwarancyjnych produktu. Szczegółowe warunki i zasady zgłaszania reklamacji dostępne są w regulaminie naszego sklepu.
Poniżej prezentujemy Państwu bardzo szybki i prosty sposób na to, jak dobrać prawidłowy rozmiar obuwia. Wystarczy jedynie postępować zgodnie z załączonymi poniżej zdjęciami.
|
Potrzebne do tego będą:
|
|
|
Krok 1:
Krok 2:
Krok 3:
Przyłóż miarkę do najbardziej wysuniętych punktów stopy i narysuj proste linie przechodzące przez te punkty.
Krok 4:
Miarką zmierz długość stopy biorąc pod uwagę najbardziej skrajne punkty stopy. Zapisz wynik.
| Rozmiar | Długość Wkładki [cm] |
|---|---|
Długość Wkładki [cm] | |
| 40 | 25,7 |