Świeca zapłonowa NGK CR9EK-4548
NGK dostarcza kompletny asortyment produktów niezbędnych do procesu zapłonu: świece zapłonowe, przewody zapłonowe oraz cewki zapłonowe w jakości, którą może zaoferować tylko wiodący dostawca oryginalnego wyposażenia! Najwyższa jakość, praktyczne rozwiązania i znacząca wartość dodana dla dystrybutorów i warsztatów.
- Typ:CR9EK
- 4548
- 16 mm
- 10,0 mm
- 19,0 mm
- 0,7 mm
- entstört, 5 KOhm
- Cena za 1 szt.
Pasuje do:
- Kawasaki A 1000 [03-06]
- Kawasaki D Xanthus 400 [93]
- Kawasaki R 1100 [97-01]
- Kawasaki R 400 [88-89]
- Kawasaki R 750 [11-]
- Kawasaki R Ninja 900 [94-01]
- Kawasaki R Ninja 900 [02-04]
- Kawasaki R, S 1200 [01-]
- Kawasaki S 750 [04 -]
- Suzuki Bandit 650 [05-]
- Suzuki Bandit N & S (S,T,V,W,X) 600 [95-99]
- Suzuki Bandit N & S (Y,K1) 600 [00-]
- Suzuki Bandit P 400 [93-]
- Suzuki Brandiit (K2) 600 [02-]
- Suzuki Goose 350
- Suzuki H 400 [86-]
- Suzuki Inazuma (X,Y,K1) 750 [98-]
- Suzuki SE (R,S,T,V,W,X)/SER/SR 350 [94-99]
- Suzuki W, X, Y, K1 600 [98-]
- Suzuki W, X, Y, K1, K5 750 [98-]
- Triumph Daytona 650 [05-]
- Triumph Daytona 675 [06-]
- Triumph Daytona 600 [04-]
- Triumph Daytona R 675
- Triumph HM 1050 [07-]
- Triumph i Daytona 955 [01-]
- Triumph Speed Triple 1050 [05-]
- Triumph Speed Triple 955 [02-04]
- Triumph Speed Triple R 675 [08-]
- Triumph Speed Triple S / Speed Four 600 [02-]
- Triumph Sprint RS 955 [01-05]
- Triumph Sprint, ABS 1050 [05-]
- Triumph Street Triple 675
- Triumph Supersport 600 [00-]
- Triumph Tiger 1050 [06-]
- Triumph Tiger 800 [10-]
- Triumph Tiger XC 800 [10-]
- Yamaha Fazer 1000 [06-07]
- Yamaha Fazer 600 [03-06]
- Yamaha Fazer / S / SA / SX / SY 1000 [08-]
- Yamaha Fazer S2 600 [07-]
- Yamaha R / X / RY / RYC / XY / XYC 250 [08-]
- Yamaha R1 1000 [04-08]
Momenty dokręcenia
Do fachowego montażu świecy zapłonowej konieczny jest klucz dynamometryczny. Ponieważ sami fachowcy warsztatowi nie są w stanie dokładnie ocenić momentu dokręcenia. Wynika to z tego, że moment dokręcenia oblicza się na podstawie dwóch wielkości, które wzajemnie mnoży się: siły, która działa w danym punkcie obrotu oraz długości dźwigni.
Większość awarii świec zapłonowych spowodowanych jest błędnym momentem dokręcenia. Jeśli moment dokręcenia wybierze się za mały, może nastąpić utrata sprężenia i przegrzanie. Możliwe jest również pęknięcie izolatora lub elektrody środkowej na skutek drgań. Jeśli moment dokręcenia wybierze się za duży, może dojść do zerwania świecy zapłonowej. Także korpus nie będzie mógł się rozciągnąć ani przekręcić. Strefy odpływu ciepła będą zakłócone, istnieje niebezpieczeństwo przegrzania i stopienia elektrod aż do uszkodzenia silnika.
