Buty motocyklowe adventure REV’IT! Discovery GTX czarne
Popularnym rozwiązaniem wśród miłośników turystycznych wypraw są całoroczne buty motocyklowe adventure, które zapewniają wysoką ochronę stopy oraz wygodne użytkowanie. Dlatego też marka REV’IT! zaprojektowała nowe buty Discovery GTX. Ich konstrukcja składa się z różnego rodzaju materiałów, które wpływają zarówno na ochronę jak i komfort stóp. Główna zaletą tego modelu jest membrana Gore-Tex®, której cenne właściwości pozwalają zachować suchy klimat podczas deszczowej pogody czy pokonywaniu wodnych przeszkód na trasie. Dodatkowo zapewnia doskonałą oddychalność, dzięki czemu również w cieplejsze dni zachowasz suche stopy. Połączenie wysokiej jakości skóry bydlęcej z zamszem sprawia, że buty są odporne na uszkodzenia oraz wysoką temperaturę. Dodatkowym zabezpieczeniem jest solidna guma wokół dolnej krawędzi buta oraz wytrzymała i trwała Cordura® 500D nad piętą, na górze cholewki oraz wokół systemu sznurowania. Bezpieczeństwa pilnuje solidny ochraniacz goleni, wbudowany ochraniacz Seesoft na języku i palcach, wtryskiwany ochraniacz kostki oraz termicznie kształtowana pięta i palce. Nie zabrakło również odblasku na pięcie. Buty wyposażone są w nowatorski system wiązania Boa®, który umożliwia szybkie i idealne dopasowanie. W celu zapewnienia jak najlepszego wsparcia podczas jazdy jak i po zejściu z motocykla producent zastosował rewelacyjna podeszwę Vibram Apex. O komfort stopy dba wewnętrzna wkładka OrthoLite® Insole X40, która amortyzuje wszelkie wibracje oraz wspomaga odprowadzenie wilgoci z dala od skóry.
Cechy butów motocyklowych REV’IT! Discovery GTX
Ochrona:
- skóra zamszowa z wykończeniem WR
- skóra bydlęca omega
- Cordura® 500D
- podszewka 3D mesh
- wtryskiwany ochraniacz kostki
- ochrona SEESOFT ™ w języku: ochraniacz zmniejsza energię transmitowaną do nogi przez uderzenia kamienni i innych zanieczyszczeń na drodze, które mogą cię uderzyć podczas jazdy.
- kształtowana termicznie pięta: pięta buta została wzmocniona w celu zapewnienia większego bezpieczeństwa. Ukształtowany termicznie plastik nie jest odczuwalny przez motocyklistę dzięki czemu zapewnia komfort oraz przyczynia się do lepszej postawy stopy.
- kształtowany termicznie nosek: Obszar czubka buta został wzmocniony przez termicznie kształtowany plastikowy nosek. Twardy plastik podgrzano do odpowiedniej temperatury umożliwiającej formowanie kształtu. Ukształtowany termicznie plastik nie jest odczuwalny przez motocyklistę dzięki czemu zapewnia komfort
- kształtowana termicznie osłona goleni
- membrana GORE-TEX® - Membrana GORE-TEX® zawiera ponad 1,4 miliarda mikroskopijnych porów na centymetr kwadratowy. Pory te są 20000 razy mniejsze od kropli wody, a 700 razy większe niż cząsteczki pary wodnej. To sprawia, że membrany GORE-TEX® są całkowicie wodoodporne z zewnątrz, pozwalając na ucieczkę potu z wnętrza.
- odblaskowe wstawki na pięcie
- skład: Cholewka ze skóry: 80%, 10% poliamid, 10% guma, Podeszwa 100% guma, 30% Poliamid
Ergonomia:
- system sznurowania Boa® - unikalny system pozwala na idealne dopasowanie i niezwykle szybkie zapięcie buta za pomocą pokrętła. Sznurowadła wykonane z wysokiej jakości stali nierdzewnej wyróżniają się wysokim stopniem wytrzymałości.
- rewolucyjna podeszwa Vibram Apex specjalnie opracowana z myślą o podróżach motocyklowych przy zapewnieniu komfortu buta trekingowego. Profil podeszwy wyposażony w odrębne obszary: jeden dla trakcji, jeden dla hamowania oraz jeden dla stabilności. Powierzchnia podeszwy jest nieco większa zapewniając większy komfort podczas chodzenia. Podeszwa Vibram® Apex z podeszwą środkową z pianki EVA- absorbuje wstrząsy powstające podczas chodzenia i jazdy. Powoduje uczucie komfortu stopy.
- wkładka PP- Na powierzchni wkładki umieszczono warstwę polipropylenową w celu zwiększenia amortyzacji stopy. Przednia część podeszwy została wyposażona w specjalne elastyczne rowki, aby zapewnić komfort podczas chodzenia.
- wkładka OrthoLite® Insole X40 ™ Wykonana z poliuretanowej pianki o otwartej strukturze komórkowej, dzięki której wkładka jest sprężysta, oddychająca i lekka.
- specjalna konstrukcja języka
But klasyfikowany jako wysoki – sięga w okolice łydki.
Polecany na dłuższe trasy oraz do bardziej dynamicznej jazdy.
____________________________________________________________________________________________________
W normie EN 13634:2017 wysokość buta nie jest testem technicznym, lecz klasyfikacją wizualno‑konstrukcyjną, wykonywaną na etapie oceny buta.
Wysokość cholewki nie jest badana w laboratorium, lecz określana na podstawie konstrukcji buta podczas certyfikacji.
Odporność na ścieranie określa, jak wytrzymały jest materiał cholewki podczas tarcia o asfalt w razie upadku.
Norma dzieli buty na dwie strefy – w miejscach najbardziej narażonych (strefa B) materiał musi wytrzymać co najmniej 12 s, a w mniej newralgicznych częściach (strefa A) wartość ta wynosi 2.5 s.
____________________________________________________________________________________________________
Odporność na ścieranie oznacza trwałość materiału cholewki w kontakcie z nawierzchnią drogi przy tarciu. Test symuluje sytuację, gdy stopa motocyklisty przesuwa się po asfalcie podczas upadku, a badanie dotyczy materiału cholewki w obszarze, który jest najbardziej narażony na ścieranie.
Jak wygląda test?
Z buta wycina się próbkę materiału z określonej strefy ochronnej, a następnie umieszcza się ją w specjalnej maszynie, gdzie pociera się materiał papierem ściernym o gramaturze 60.
Test wykonuje się przy określonej prędkości (8 m/s - ok. 28,8 km/h) i nacisku. Mierzy się czas (w sekundach) do momentu przetarcia materiału.
Materiał cholewki wytrzymuje silniejsze oddziaływanie ostrych krawędzi – w strefie B (np. czubek, pięta) materiał może zostać nacięty na maks. 15 [mm], a w strefie A (reszta cholewki) do 25 [mm].
____________________________________________________________________________________________________
Odporność na przecięcie określa, jak skutecznie materiał cholewki chroni przed nacięciem ostrym przedmiotem. But dzieli się na dwie strefy ochronne – strefę A (obszary najbardziej narażone, np. czubek, pięta, boki przy kostce) oraz strefę B (pozostała część cholewki). Badanie wykonuje się osobno dla każdej z nich.
Do testu używa się wahadła z ostrzem (tzw. test nożowy). Próbkę materiału ze wskazanej strefy umieszcza się w urządzeniu testowym, a ostrze o określonej wadze i kształcie spada na próbkę z wyznaczoną energią kinetyczną.
Mierzy się głębokość nacięcia materiału w strefie A i B, a wyniki przypisywane są do odpowiedniego poziomu ochrony (1 lub 2).
Podczas testu ściskania podeszwa utrzymuje co najmniej 20 [mm] odstępu między płytami prasy. Siła nacisku to 1.5 [kN], czyli ok. 150 [kg].
____________________________________________________________________________________________________
Sztywność podeszwy to odporność buta na zmiażdżenie.
Test symuluje sytuację, w której stopa motocyklisty zostaje uwięziona lub przygnieciona motocyklem, a podeszwa chroni ją przed zmiażdżeniem.
Jak wygląda test?
But (lub próbka podeszwy) umieszczany jest w prasie testowej, a podeszwa poddawana jest ściskaniu poprzecznemu między dwiema płytami. Zwiększa się nacisk, aż do określonej wartości lub do chwili, gdy podeszwa się zgniecie.
Mierzy się szerokość deformacji (rozstaw płyt po teście).
 |
Produkt objęty jest 2 letnią gwarancją producenta. Warunki gwarancji i termin jej obowiązywania wskazane są w dokumentach gwarancyjnych produktu. Szczegółowe warunki i zasady zgłaszania reklamacji dostępne są w regulaminie naszego sklepu.
- 5
- 4
- 3
- 2
- 1