Buty motocyklowe adventure REV’IT! Discovery GTX brązowe
Cechą charakterystyczną butów motocyklowych adventure Discovery GTX jest innowacyjny system wiązania Boa® oraz duży ochraniacz goleni. Buty wykonane są z wysokiej jakości materiałów, które cechuje wytrzymałość, odporność na zużycie i wysoka temperaturę. Do materiałów tych zalicza się skóra bydlęca, która pokrywa większość buta, zamsz na cholewce po wewnętrznej stronie, Cordura® 500D nad piętą, wokół systemu Boa i w górnej części cholewki oraz solidna guma przy dolnej krawędzi. Materiały te połączone są z membraną Gore-Tex®, która sprawia, że Discovery GTX są w pełni wodoodporne i oddychające. Oprócz ochraniacza goleni model ten posiada wtryskiwany ochraniacz kostki, wbudowany ochraniacz Seesoft na języku i palcach oraz termiczne osłony na pięcie i palcach. Aby but był stabilny, zapewniał przyczepność i wygodę producent zastosował innowacyjną podeszwę Vibram Apex o zróżnicowanej strukturze oraz wewnętrzną wkładkę OrthoLite® Insole X40, która bardzo dobrze amortyzuje wstrząsy oraz doskonale odprowadza wilgoć.
Cechy butów motocyklowych REV’IT! Discovery GTX
Ochrona:
- skóra zamszowa z wykończeniem WR
- skóra bydlęca omega
- Cordura® 500D
- podszewka 3D mesh
- wtryskiwany ochraniacz kostki
- ochrona SEESOFT ™ w języku: ochraniacz zmniejsza energię transmitowaną do nogi przez uderzenia kamienni i innych zanieczyszczeń na drodze, które mogą cię uderzyć podczas jazdy.
- kształtowana termicznie pięta: pięta buta została wzmocniona w celu zapewnienia większego bezpieczeństwa. Ukształtowany termicznie plastik nie jest odczuwalny przez motocyklistę dzięki czemu zapewnia komfort oraz przyczynia się do lepszej postawy stopy.
- kształtowany termicznie nosek: Obszar czubka buta został wzmocniony przez termicznie kształtowany plastikowy nosek. Twardy plastik podgrzano do odpowiedniej temperatury umożliwiającej formowanie kształtu. Ukształtowany termicznie plastik nie jest odczuwalny przez motocyklistę dzięki czemu zapewnia komfort
- kształtowana termicznie osłona goleni
- membrana GORE-TEX® - Membrana GORE-TEX® zawiera ponad 1,4 miliarda mikroskopijnych porów na centymetr kwadratowy. Pory te są 20000 razy mniejsze od kropli wody, a 700 razy większe niż cząsteczki pary wodnej. To sprawia, że membrany GORE-TEX® są całkowicie wodoodporne z zewnątrz, pozwalając na ucieczkę potu z wnętrza.
- odblaskowe wstawki na pięcie
- skład: Cholewka ze skóry: 80%, 10% poliamid, 10% guma, Podeszwa 100% guma, 30% Poliamid
Ergonomia:
- system sznurowania Boa® - unikalny system pozwala na idealne dopasowanie i niezwykle szybkie zapięcie buta za pomocą pokrętła. Sznurowadła wykonane z wysokiej jakości stali nierdzewnej wyróżniają się wysokim stopniem wytrzymałości.
- rewolucyjna podeszwa Vibram Apex specjalnie opracowana z myślą o podróżach motocyklowych przy zapewnieniu komfortu buta trekingowego. Profil podeszwy wyposażony w odrębne obszary: jeden dla trakcji, jeden dla hamowania oraz jeden dla stabilności. Powierzchnia podeszwy jest nieco większa zapewniając większy komfort podczas chodzenia. Podeszwa Vibram® Apex z podeszwą środkową z pianki EVA- absorbuje wstrząsy powstające podczas chodzenia i jazdy. Powoduje uczucie komfortu stopy.
- wkładka PP- Na powierzchni wkładki umieszczono warstwę polipropylenową w celu zwiększenia amortyzacji stopy. Przednia część podeszwy została wyposażona w specjalne elastyczne rowki, aby zapewnić komfort podczas chodzenia.
- wkładka OrthoLite® Insole X40 ™ Wykonana z poliuretanowej pianki o otwartej strukturze komórkowej, dzięki której wkładka jest sprężysta, oddychająca i lekka.
- specjalna konstrukcja języka
But klasyfikowany jako wysoki – sięga w okolice łydki.
Polecany na dłuższe trasy oraz do bardziej dynamicznej jazdy.
____________________________________________________________________________________________________
W normie EN 13634:2017 wysokość buta nie jest testem technicznym, lecz klasyfikacją wizualno‑konstrukcyjną, wykonywaną na etapie oceny buta.
Wysokość cholewki nie jest badana w laboratorium, lecz określana na podstawie konstrukcji buta podczas certyfikacji.
Odporność na ścieranie określa, jak wytrzymały jest materiał cholewki podczas tarcia o asfalt w razie upadku.
Norma dzieli buty na dwie strefy – w miejscach najbardziej narażonych (strefa B) materiał musi wytrzymać co najmniej 12 s, a w mniej newralgicznych częściach (strefa A) wartość ta wynosi 2.5 s.
____________________________________________________________________________________________________
Odporność na ścieranie oznacza trwałość materiału cholewki w kontakcie z nawierzchnią drogi przy tarciu. Test symuluje sytuację, gdy stopa motocyklisty przesuwa się po asfalcie podczas upadku, a badanie dotyczy materiału cholewki w obszarze, który jest najbardziej narażony na ścieranie.
Jak wygląda test?
Z buta wycina się próbkę materiału z określonej strefy ochronnej, a następnie umieszcza się ją w specjalnej maszynie, gdzie pociera się materiał papierem ściernym o gramaturze 60.
Test wykonuje się przy określonej prędkości (8 m/s - ok. 28,8 km/h) i nacisku. Mierzy się czas (w sekundach) do momentu przetarcia materiału.
Materiał cholewki wytrzymuje silniejsze oddziaływanie ostrych krawędzi – w strefie B (np. czubek, pięta) materiał może zostać nacięty na maks. 15 [mm], a w strefie A (reszta cholewki) do 25 [mm].
____________________________________________________________________________________________________
Odporność na przecięcie określa, jak skutecznie materiał cholewki chroni przed nacięciem ostrym przedmiotem. But dzieli się na dwie strefy ochronne – strefę A (obszary najbardziej narażone, np. czubek, pięta, boki przy kostce) oraz strefę B (pozostała część cholewki). Badanie wykonuje się osobno dla każdej z nich.
Do testu używa się wahadła z ostrzem (tzw. test nożowy). Próbkę materiału ze wskazanej strefy umieszcza się w urządzeniu testowym, a ostrze o określonej wadze i kształcie spada na próbkę z wyznaczoną energią kinetyczną.
Mierzy się głębokość nacięcia materiału w strefie A i B, a wyniki przypisywane są do odpowiedniego poziomu ochrony (1 lub 2).
Podczas testu ściskania podeszwa utrzymuje co najmniej 20 [mm] odstępu między płytami prasy. Siła nacisku to 1.5 [kN], czyli ok. 150 [kg].
____________________________________________________________________________________________________
Sztywność podeszwy to odporność buta na zmiażdżenie.
Test symuluje sytuację, w której stopa motocyklisty zostaje uwięziona lub przygnieciona motocyklem, a podeszwa chroni ją przed zmiażdżeniem.
Jak wygląda test?
But (lub próbka podeszwy) umieszczany jest w prasie testowej, a podeszwa poddawana jest ściskaniu poprzecznemu między dwiema płytami. Zwiększa się nacisk, aż do określonej wartości lub do chwili, gdy podeszwa się zgniecie.
Mierzy się szerokość deformacji (rozstaw płyt po teście).
 |
Produkt objęty jest 2 letnią gwarancją producenta. Warunki gwarancji i termin jej obowiązywania wskazane są w dokumentach gwarancyjnych produktu. Szczegółowe warunki i zasady zgłaszania reklamacji dostępne są w regulaminie naszego sklepu.
- 5
- 4
- 3
- 2
- 1