Buty motocyklowe REV’IT! Kick czarno-białe
Nowością w ofercie REV’IT! są typowo miejskie buty motocyklowe Kick. Z wyglądu przypominają klasyczne sneakersy, które wykonano z woskowanej i olejowanej skóry zamszowej. Buty dostępne są w dwóch kolorach czarnym z białą podeszwą oraz zielonym z brązową podeszwą. Charakteru butom dodaje lekko postarzana podeszwa. Ponadto producent dorzuca do zestawu dodatkową parę sznurówek w innym kolorze. Model Kick spełnia normy butów motocyklowych, a pod względem odporności na ścieranie i cięcie uzyskały poziom 2. Posiadają wzmocnienia na pięcie i palcach oraz ochraniacz kostki wykonany z Seesoft. Jest to materiał, którego zadaniem jest pochłanianie energii uderzenia. Dodatkowo podeszwa jest poprzecznie usztywniana. Będąc już przy podeszwie, warto wspomnieć o tym, że wewnątrz niej znajduje się wkładka pochłaniająca wibracje. Miejsca newralgiczne zszyte są podwójnymi szwami. O komfort dba wewnętrzna wkładka OrthoLite® Insole X40™, która umożliwia cyrkulację powietrza. Dzięki temu stopa wewnątrz buta jest przyjemnie chłodna i sucha. Kick to niskie buty motocyklowe z klasycznym systemem sznurowania na całej długości.
Cechy butów motocyklowych REV’IT! Kick
Ochrona
- olejowana i woskowana skóra zamszowa
- PWR|Mesh
- ochraniacze kostek Seesoftft
- wzmocnienie na pięcie i palcach
- usztywniana poprzecznie podeszwa
Ergonomia
- podwójne szwy
-
wkładka OrthoLite® Insole X40™ Wykonana z poliuretanowej pianki o otwartej strukturze komórkowej, dzięki której wkładka jest sprężysta, oddychająca i lekka. Swobodny przepływ powietrza umożliwia odprowadzenie nadmiaru ciepła i wilgoci. Posiada także właściwości antybakteryjne.
- gumowa podeszwa lekko postarzana z wkładką pochłaniającą wibracje
- sznurowane
- uchwyt ułatwiający zakładanie butów
- dodatkowa para sznurówek w kolorze szarym
But klasyfikowany jako niski – kończy się w okolicy kostki.
Zapewnia większą swobodę ruchu i wygodę w codziennym użytkowaniu.
Ochrona ogranicza się do kostki.
____________________________________________________________________________________________________
W normie EN 13634:2017 wysokość buta nie jest testem technicznym, lecz klasyfikacją wizualno‑konstrukcyjną, wykonywaną na etapie oceny buta.
Wysokość cholewki nie jest badana w laboratorium, lecz określana na podstawie konstrukcji buta podczas certyfikacji.
Odporność na ścieranie określa, jak wytrzymały jest materiał cholewki podczas tarcia o asfalt w razie upadku.
Norma dzieli buty na dwie strefy – w miejscach najbardziej narażonych (strefa B) materiał musi wytrzymać co najmniej 5 s, a w mniej newralgicznych częściach (strefa A) wartość ta wynosi 1.5 s.
____________________________________________________________________________________________________
Odporność na ścieranie oznacza trwałość materiału cholewki w kontakcie z nawierzchnią drogi przy tarciu. Test symuluje sytuację, gdy stopa motocyklisty przesuwa się po asfalcie podczas upadku, a badanie dotyczy materiału cholewki w obszarze, który jest najbardziej narażony na ścieranie.
Jak wygląda test?
Z buta wycina się próbkę materiału z określonej strefy ochronnej, a następnie umieszcza się ją w specjalnej maszynie, gdzie pociera się materiał papierem ściernym o gramaturze 60.
Test wykonuje się przy określonej prędkości (8 m/s - ok. 28,8 km/h) i nacisku. Mierzy się czas (w sekundach) do momentu przetarcia materiału.
Materiał cholewki wytrzymuje silniejsze oddziaływanie ostrych krawędzi – w strefie B (np. czubek, pięta) materiał może zostać nacięty na maks. 15 [mm], a w strefie A (reszta cholewki) do 25 [mm].
____________________________________________________________________________________________________
Odporność na przecięcie określa, jak skutecznie materiał cholewki chroni przed nacięciem ostrym przedmiotem. But dzieli się na dwie strefy ochronne – strefę A (obszary najbardziej narażone, np. czubek, pięta, boki przy kostce) oraz strefę B (pozostała część cholewki). Badanie wykonuje się osobno dla każdej z nich.
Do testu używa się wahadła z ostrzem (tzw. test nożowy). Próbkę materiału ze wskazanej strefy umieszcza się w urządzeniu testowym, a ostrze o określonej wadze i kształcie spada na próbkę z wyznaczoną energią kinetyczną.
Mierzy się głębokość nacięcia materiału w strefie A i B, a wyniki przypisywane są do odpowiedniego poziomu ochrony (1 lub 2).
Podczas testu ściskania podeszwa utrzymuje co najmniej 20 [mm] odstępu między płytami prasy. Siła nacisku to 1.5 [kN], czyli ok. 150 [kg].
____________________________________________________________________________________________________
Sztywność podeszwy to odporność buta na zmiażdżenie.
Test symuluje sytuację, w której stopa motocyklisty zostaje uwięziona lub przygnieciona motocyklem, a podeszwa chroni ją przed zmiażdżeniem.
Jak wygląda test?
But (lub próbka podeszwy) umieszczany jest w prasie testowej, a podeszwa poddawana jest ściskaniu poprzecznemu między dwiema płytami. Zwiększa się nacisk, aż do określonej wartości lub do chwili, gdy podeszwa się zgniecie.
Mierzy się szerokość deformacji (rozstaw płyt po teście).
 |
Produkt objęty jest 2 letnią gwarancją producenta. Warunki gwarancji i termin jej obowiązywania wskazane są w dokumentach gwarancyjnych produktu. Szczegółowe warunki i zasady zgłaszania reklamacji dostępne są w regulaminie naszego sklepu.