Buty motocyklowe REV’IT! Undercut H2O czarne
Produkty powiązane
Buty motocyklowe REV’IT! Undercut H2O łączą wytrzymały poliester z membraną Hydratex®|Z-liner, tworząc barierę chroniącą stopy przed wilgocią i wiatrem.
Jednocześnie membrana pozwala skórze oddychać, co sprawia, że nawet podczas długich tras stopy pozostają suche i komfortowe.
Starannie dobrane materiały zewnętrzne zapewniają odporność na przetarcia, co zwiększa trwałość butów przy intensywnym użytkowaniu.
W butach motocyklowych REV’IT! Undercut H2O bezpieczeństwo jest zawsze na pierwszym miejscu.
Zewnętrzny ochraniacz pięty z TPU, ochraniacze kostki SEESOFT® oraz poprzeczna płytka wzmacniająca z TPU chronią stopy podczas wstrząsów i upadków.
Dodatkowo odblaskowe elementy zwiększają widoczność motocyklisty w nocy, dbając o jego bezpieczeństwo nawet w słabym świetle.
Podeszwa z gumy poliuretanowej wyposażona w technologię FLEXBLADE zapewnia wyjątkową przyczepność na różnych nawierzchniach i naturalną elastyczność.
Takie rozwiązanie pozwala na pełną kontrolę nad motocyklem podczas zmiany biegów i hamowania, jednocześnie redukując zmęczenie stóp w czasie długiej jazdy.
Buty motocyklowe REV’IT! Undercut H2O posiadają system BOA® do szybkiego i precyzyjnego dopasowania, miękką podszewkę mesh zwiększającą komfort noszenia oraz ochronną nakładkę TPU na dźwignię zmiany biegów.
Każdy detal został zaprojektowany z myślą o praktyczności, aby jazda była maksymalnie wygodna i bezpieczna.
Cechy butów motocyklowych REV’IT! Undercut H2O
Materiał
- poliester
Ochrona
- ochraniacze kostek Seesoft
- zewnętrzny ochraniacz pięty z TPU
- płytka wzmacniająca poprzecznie z TPU
- odblaski w tyle cholewki
Ergonomia
- system sznurowania Boa®
- wodoodporna membrana hydratex|Z-liner
- miękka podszewka mesh
- nakładka na dźwignię zmiany biegów z TPU
- podwójna konstrukcja
- technologia Flexblade
- podeszwa z gumy poliuretanowej
- konstrukcja Strobel
Technologia:
FLEXBLADE™ to technologia podeszwy obuwia REV’IT!, zaprojektowana jako wielowarstwowy system łączący komfort i biomechanikę butów biegowych z ochroną wymaganą w obuwiu motocyklowym.
Konstrukcja obejmuje elastyczną bazę Strobel, amortyzującą piankę śródpodeszwy oraz przyczepną, segmentowaną podeszwę zewnętrzną, zamknięte w stabilizującej klatce konstrukcyjnej.
Kluczowym elementem jest wkładka z poliamidu (PA), zapewniająca poprzeczną sztywność chroniącą stopę w sytuacjach uderzenia lub przygniecenia, przy jednoczesnym zachowaniu podłużnej elastyczności ułatwiającej chodzenie.
Technologia ta tworzy kompromis między komfortem codziennego użytkowania, wydajnością sportową i bezpieczeństwem jazdy.
Ochraniacz Seesoft™
To okrągłe dyski ochronne umieszczone przy kostce, wykonane z pianki pochłaniającej energię uderzenia.
Zapewniają skuteczną ochronę kostki, jednocześnie zachowując elastyczność i pełną swobodę ruchu.
Minimalizują ryzyko kontuzji podczas upadku lub uderzenia.
Hydratex|Z-liner
Membrana Hydratex|Z-liner to zaawansowana warstwa wodoodporna, wbudowana pomiędzy podszewkę a zewnętrzną powłokę odzieży.
Membrana jest laminowana na wytrzymałej warstwie materiału, która chroni ją przed uszkodzeniami mechanicznymi.
Wszystkie szwy są starannie klejone, co zapewnia wysoką nieprzemakalność nawet w deszczowych warunkach jazdy motocyklowej czy codziennego użytkowania.
Konstrukcja Z-liner pozwala również na odprowadzanie wilgoci, utrzymując komfort termiczny i suchość skóry.
Dzięki połączeniu wytrzymałości, wodoodporności i oddychalności, Z-liner zapewnia skuteczną ochronę w każdych warunkach pogodowych.
But klasyfikowany jako niski – kończy się w okolicy kostki.
Zapewnia większą swobodę ruchu i wygodę w codziennym użytkowaniu.
Ochrona ogranicza się do kostki.
____________________________________________________________________________________________________
W normie EN 13634:2017 wysokość buta nie jest testem technicznym, lecz klasyfikacją wizualno‑konstrukcyjną, wykonywaną na etapie oceny buta.
Wysokość cholewki nie jest badana w laboratorium, lecz określana na podstawie konstrukcji buta podczas certyfikacji.
Odporność na ścieranie określa, jak wytrzymały jest materiał cholewki podczas tarcia o asfalt w razie upadku.
Norma dzieli buty na dwie strefy – w miejscach najbardziej narażonych (strefa B) materiał musi wytrzymać co najmniej 5 s, a w mniej newralgicznych częściach (strefa A) wartość ta wynosi 1.5 s.
____________________________________________________________________________________________________
Odporność na ścieranie oznacza trwałość materiału cholewki w kontakcie z nawierzchnią drogi przy tarciu. Test symuluje sytuację, gdy stopa motocyklisty przesuwa się po asfalcie podczas upadku, a badanie dotyczy materiału cholewki w obszarze, który jest najbardziej narażony na ścieranie.
Jak wygląda test?
Z buta wycina się próbkę materiału z określonej strefy ochronnej, a następnie umieszcza się ją w specjalnej maszynie, gdzie pociera się materiał papierem ściernym o gramaturze 60.
Test wykonuje się przy określonej prędkości (8 m/s - ok. 28,8 km/h) i nacisku. Mierzy się czas (w sekundach) do momentu przetarcia materiału.
Materiał cholewki wytrzymuje silniejsze oddziaływanie ostrych krawędzi – w strefie B (np. czubek, pięta) materiał może zostać nacięty na maks. 15 [mm], a w strefie A (reszta cholewki) do 25 [mm].
____________________________________________________________________________________________________
Odporność na przecięcie określa, jak skutecznie materiał cholewki chroni przed nacięciem ostrym przedmiotem. But dzieli się na dwie strefy ochronne – strefę A (obszary najbardziej narażone, np. czubek, pięta, boki przy kostce) oraz strefę B (pozostała część cholewki). Badanie wykonuje się osobno dla każdej z nich.
Do testu używa się wahadła z ostrzem (tzw. test nożowy). Próbkę materiału ze wskazanej strefy umieszcza się w urządzeniu testowym, a ostrze o określonej wadze i kształcie spada na próbkę z wyznaczoną energią kinetyczną.
Mierzy się głębokość nacięcia materiału w strefie A i B, a wyniki przypisywane są do odpowiedniego poziomu ochrony (1 lub 2).
Podczas testu ściskania podeszwa utrzymuje co najmniej 20 [mm] odstępu między płytami prasy. Siła nacisku to 1.5 [kN], czyli ok. 150 [kg].
____________________________________________________________________________________________________
Sztywność podeszwy to odporność buta na zmiażdżenie.
Test symuluje sytuację, w której stopa motocyklisty zostaje uwięziona lub przygnieciona motocyklem, a podeszwa chroni ją przed zmiażdżeniem.
Jak wygląda test?
But (lub próbka podeszwy) umieszczany jest w prasie testowej, a podeszwa poddawana jest ściskaniu poprzecznemu między dwiema płytami. Zwiększa się nacisk, aż do określonej wartości lub do chwili, gdy podeszwa się zgniecie.
Mierzy się szerokość deformacji (rozstaw płyt po teście).
 |
Produkt objęty jest 2 letnią gwarancją producenta. Warunki gwarancji i termin jej obowiązywania wskazane są w dokumentach gwarancyjnych produktu. Szczegółowe warunki i zasady zgłaszania reklamacji dostępne są w regulaminie naszego sklepu.