Buty motocyklowe Shima Enzo Air czarno-białe

Codzienne dojazdy do pracy oraz weekendowe wyjazdy za miasto wymagają odpowiedniego przygotowania i pełnego komfortu.
Właśnie z myślą o takich potrzebach powstały buty motocyklowe Shima Enzo Air, które łączą miejski styl z wysokim poziomem bezpieczeństwa.
Ich przemyślana konstrukcja sprawia, że każdy przejechany kilometr dostarcza czystej przyjemności z jazdy, a innowacyjne rozwiązania technologiczne dbają o stopy w każdych warunkach.
Cholewka tego modelu została wykonana z dbałością o optymalną cyrkulację powietrza i wytrzymałość.
Połączenie syntetycznej skóry, przewiewnej siateczki oraz lekkich materiałów tekstylnych gwarantuje odpowiednią wentylację w ciepłe dni.
Taka mieszanka materiałów pozwala stopom swobodnie oddychać, zachowując wysoką odporność na uszkodzenia.


Bezpieczeństwo na drodze to absolutny priorytet, dlatego w newralgicznych miejscach zastosowano skuteczne wzmocnienia.
Obszar pięty, palców oraz kostki został odpowiednio usztywniony, aby chronić przed skutkami ewentualnych uderzeń.
Dodatkowo umieszczono tam zaawansowany ochraniacz SAP™ TPU na kostce, który świetnie pochłania energię i stabilizuje stopę podczas manewrów.
Zamiast tradycyjnych sznurówek, które mogą sprawiać problemy w trakcie jazdy, zastosowano tutaj innowacyjny system szybkiego wiązania ATOP™.
Wystarczy jeden prosty ruch pokrętłem, aby precyzyjnie dopasować docisk do indywidualnego kształtu stopy.
To rozwiązanie jest niezwykle wygodne, zwłaszcza gdy masz na dłoniach grube rękawice i chcesz szybko przygotować się do drogi.


Długie godziny spędzone na motocyklu nie oznaczają już zmęczonych stóp, o co dba sprężysta i oddychająca wkładka Ortholite®.
Jej specjalna struktura wspomaga odprowadzanie wilgoci i zapewnia doskonałą amortyzację każdego kroku po zejściu z motocykla.
Konstrukcję całości dodatkowo usztywnia polipropylenowa wkładka, wspierająca naturalny łuk stopy i zapobiegająca jej nadmiernemu wyginaniu.
Pewne podparcie na asfalcie to podstawa, a buty motocyklowe Shima Enzo Air oferują w tej kwestii pełną stabilność dzięki podeszwie z technologią ESG™.
Jej specjalna powierzchnia wspiera trakcję, a ukośnie profilowana pięta ułatwia ułożenie stopy na podnóżku.
Taka budowa zwiększa przyczepność zarówno podczas postoju na śliskiej nawierzchni, jak i w trakcie manewrowania.


Każdy detal został zaprojektowany po to, aby ułatwić prowadzenie jednośladu w zróżnicowanych warunkach miejskich.
Na przodzie znajduje się specjalny panel TPR, który pozwala na płynną i precyzyjną obsługę dźwigni zmiany biegów bez ryzyka przetarcia materiału.
Funkcjonalny uchwyt sprawia, że zakładanie butów staje się szybkie i bezproblemowe.
Cechy butów motocyklowych Shima Enzo Air
- cholewka z syntetycznej skóry, siateczki i materiałów tekstylnych
- system szybkiego wiązania Atop™
- ochraniacz Sap™ TPU na kostce
- wzmocnienia w obszarze pięty, palców i kostki
- panel TPR ułatwiający obsługę dźwigni zmiany biegów
- wkładka Ortholite® oddychająca i sprężysta
- podeszwa z technologią ESG™ zwiększającą przyczepność
- specjalna powierzchnia podeszwy wspierająca trakcję
- profilowana pięta poprawiająca stabilność
- wkładka z polipropylenu usztywniająca konstrukcję
But klasyfikowany jako niski – kończy się w okolicy kostki.
Zapewnia większą swobodę ruchu i wygodę w codziennym użytkowaniu.
Ochrona ogranicza się do kostki.
____________________________________________________________________________________________________
W normie EN 13634:2017 wysokość buta nie jest testem technicznym, lecz klasyfikacją wizualno‑konstrukcyjną, wykonywaną na etapie oceny buta.
Wysokość cholewki nie jest badana w laboratorium, lecz określana na podstawie konstrukcji buta podczas certyfikacji.
Odporność na ścieranie określa, jak wytrzymały jest materiał cholewki podczas tarcia o asfalt w razie upadku.
Norma dzieli buty na dwie strefy – w miejscach najbardziej narażonych (strefa B) materiał musi wytrzymać co najmniej 5 s, a w mniej newralgicznych częściach (strefa A) wartość ta wynosi 1.5 s.
____________________________________________________________________________________________________
Odporność na ścieranie oznacza trwałość materiału cholewki w kontakcie z nawierzchnią drogi przy tarciu. Test symuluje sytuację, gdy stopa motocyklisty przesuwa się po asfalcie podczas upadku, a badanie dotyczy materiału cholewki w obszarze, który jest najbardziej narażony na ścieranie.
Jak wygląda test?
Z buta wycina się próbkę materiału z określonej strefy ochronnej, a następnie umieszcza się ją w specjalnej maszynie, gdzie pociera się materiał papierem ściernym o gramaturze 60.
Test wykonuje się przy określonej prędkości (8 m/s - ok. 28,8 km/h) i nacisku. Mierzy się czas (w sekundach) do momentu przetarcia materiału.
But spełnia wymagania normy na poziomie podstawowym – w teście ostrzem maksymalna głębokość nacięcia materiału wynosi 25 [mm] zarówno w strefie A (najbardziej narażonej), jak i w strefie B (pozostałej części cholewki).
____________________________________________________________________________________________________
Odporność na przecięcie określa, jak skutecznie materiał cholewki chroni przed nacięciem ostrym przedmiotem. But dzieli się na dwie strefy ochronne – strefę A (obszary najbardziej narażone, np. czubek, pięta, boki przy kostce) oraz strefę B (pozostała część cholewki). Badanie wykonuje się osobno dla każdej z nich.
Do testu używa się wahadła z ostrzem (tzw. test nożowy). Próbkę materiału ze wskazanej strefy umieszcza się w urządzeniu testowym, a ostrze o określonej wadze i kształcie spada na próbkę z wyznaczoną energią kinetyczną.
Mierzy się głębokość nacięcia materiału w strefie A i B, a wyniki przypisywane są do odpowiedniego poziomu ochrony (1 lub 2).
Podeszwa spełnia minimalne wymagania normy – podczas testu ściskania utrzymuje co najmniej 20 [mm] odstępu między płytami prasy. Siła nacisku to 1 [kN], czyli ok. 100 [kg].
____________________________________________________________________________________________________
Sztywność podeszwy to odporność buta na zmiażdżenie.
Test symuluje sytuację, w której stopa motocyklisty zostaje uwięziona lub przygnieciona motocyklem, a podeszwa chroni ją przed zmiażdżeniem.
Jak wygląda test?
But (lub próbka podeszwy) umieszczany jest w prasie testowej, a podeszwa poddawana jest ściskaniu poprzecznemu między dwiema płytami. Zwiększa się nacisk, aż do określonej wartości lub do chwili, gdy podeszwa się zgniecie.
Mierzy się szerokość deformacji (rozstaw płyt po teście).
| Rozmiar | Długość wkładki (cm) |
|---|---|
Długość wkładki (cm) | |
| 41 | 27,5 |
| 42 | 28 |
| 43 | 29 |
| 44 | 29,5 |
| 45 | 30 |
| 46 | 30,5 |
| 47 | 31 |
| 48 | 31,5 |









































