Świeca zapłonowa NGK B7HS
NGK dostarcza kompletny asortyment produktów niezbędnych do procesu zapłonu: świece zapłonowe, przewody zapłonowe oraz cewki zapłonowe w jakości, którą może zaoferować tylko wiodący dostawca oryginalnego wyposażenia! Najwyższa jakość, praktyczne rozwiązania i znacząca wartość dodana dla dystrybutorów i warsztatów.
- Typ:B7HS
- 5110
- 20,8 mm
- 14,0 mm
- 12,7 mm
- 0,7 mm
- nicht entstört
- Cena za 1 szt.
Pasuje do:
- Benelli 254 [80-82]
- Benelli 304 [82-]
- Benelli Quattro 250 [77-80]
- Benelli Scooter S 125
- BMW 50 & 51 Series - Short base 500
- BMW 5254 500 [36-37]
- Ducati 100 Sport [58-60]
- Ducati 125 Sport [58-65]
- Ducati 160 Monza
- Ducati 175 Sport [58-61]
- Ducati Desmo 350
- Ducati Desmo 500
- Ducati Elite 200 [59-65]
- Ducati GT 750 [74-76]
- Ducati GTL 500 [74-79]
- Ducati Mach 1 250 [64-66]
- Ducati Monza 250 [68-]
- Ducati S2 900 [80-]
- Ducati S2 Hailwood Replica 900 [80-]
- Ducati SCR 250 [68-74]
- Ducati SCR 450 [69-74]
- Ducati SCR-MC 250 [62-67]
- Ducati SD 900 [80-]
- Ducati Sebring 350 [65-68]
- Ducati Sport 350 [92-]
- Ducati Sport Twin 500 [78-80]
- Ducati SS 900 [80-]
- Kawasaki KD 100 [70-75]
- Kawasaki KM100 A1-A4, A6-A7 100 [76-81]
- Kawasaki KM90A 90 [73-80]
- KTM Foxi 50
- KTM GP 50 [81-]
- KTM ME 50 [81-]
- KTM MMS 50
- KTM Pony 50 [81-]
- KTM RSL 50
- Suzuki K / L 185 [89-90]
- Suzuki K / L / M 185 [89-91]
- Suzuki K/ L/ M/ A/ B 125 [73-77]
- Suzuki L / M / A / B 125 [74-77]
- Suzuki Maxi 50
- Triumph TR6 ( -->n° 029363 ) 650 [56-60]
- Yamaha 1E 50
- Yamaha B 60
- Yamaha B / D 50
- Yamaha D 50 [93-]
- Yamaha D / E 80
- Yamaha E 125
- Yamaha E 50
- Yamaha FM 50
- Yamaha H 100
- Yamaha H 50
- Yamaha H 80
- Yamaha H.R. 80
- Yamaha HD 80
- Yamaha P 100
- Yamaha S 50
- Yamaha SE 80
- Yamaha Short base 125
Momenty dokręcenia
Do fachowego montażu świecy zapłonowej konieczny jest klucz dynamometryczny. Ponieważ sami fachowcy warsztatowi nie są w stanie dokładnie ocenić momentu dokręcenia. Wynika to z tego, że moment dokręcenia oblicza się na podstawie dwóch wielkości, które wzajemnie mnoży się: siły, która działa w danym punkcie obrotu oraz długości dźwigni.
Większość awarii świec zapłonowych spowodowanych jest błędnym momentem dokręcenia. Jeśli moment dokręcenia wybierze się za mały, może nastąpić utrata sprężenia i przegrzanie. Możliwe jest również pęknięcie izolatora lub elektrody środkowej na skutek drgań. Jeśli moment dokręcenia wybierze się za duży, może dojść do zerwania świecy zapłonowej. Także korpus nie będzie mógł się rozciągnąć ani przekręcić. Strefy odpływu ciepła będą zakłócone, istnieje niebezpieczeństwo przegrzania i stopienia elektrod aż do uszkodzenia silnika.
