Świeca zapłonowa NGK CR8EH-9
NGK dostarcza kompletny asortyment produktów niezbędnych do procesu zapłonu: świece zapłonowe, przewody zapłonowe oraz cewki zapłonowe w jakości, którą może zaoferować tylko wiodący dostawca oryginalnego wyposażenia! Najwyższa jakość, praktyczne rozwiązania i znacząca wartość dodana dla dystrybutorów i warsztatów.
- Typ:CR8EH-9
- 5666
- 16 mm
- 10,0 mm
- 12,7+6,3 mm
- 0,9 mm
- entstört, 5 KOhm
- Cena za 1 szt.
Pasuje do:
- Honda AB-F Silver Wing ABS 125 [11-]
- Honda B-F Injection Disque 125 [11-]
- Honda C Magna (RC43) (P>V) 750 [93-]
- Honda C Shadow 125 [99-]
- Honda Dylan 125 [02-]
- Honda Dylan 125 [02-]
- Honda Dylan 150 [02-05]
- Honda Expert (RB7/8/9/A/B/C/D/E) 150 [07-09]
- Honda F (L/M/N/P) 750 [90-93]
- Honda F Hornet 600 [11-]
- Honda F Hornet (ED) 919 [02-08]
- Honda i 125 [06-]
- Honda i / Sport / Special 125 [05-]
- Honda i / Sport / Special 150 [06-]
- Honda Lead 100 [08-]
- Honda Lead (Fi) 108 [08-]
- Honda Pan-European (L>Y) 1100 [90-]
- Honda Pantheon 150 [05-11]
- Honda Pantheon 2 (4 Stroke) 125 [03-]
- Honda R (R7/8/9/A/B/C/D/E) 150 [07-]
- Honda R/S 500 [94-]
- Honda RR (S) 400 [95-95]
- Honda RR Fireblade 400 [90-99]
- Honda RR Hurricane 400 [88-89]
- Honda S / N 600 [08-]
- Honda S-Wing 125 [07-]
- Honda S-Wing ABS 150 [07-]
- Honda Scoopy 125 [01-]
- Honda Silver Wing 600 [01-]
- Honda Silver Wing ABS 600 [03-]
- Honda Silverwing 400 [06-]
- Honda V Dream 50 [98-]
- Honda Varadero 125 [01-]
- Honda VB-3E Varadéro De Luxe 125 [11-]
- Honda VB-EU Varadéro 125 [11-]
- Honda Y / ES (1) 125 [00-]
Momenty dokręcenia
Do fachowego montażu świecy zapłonowej konieczny jest klucz dynamometryczny. Ponieważ sami fachowcy warsztatowi nie są w stanie dokładnie ocenić momentu dokręcenia. Wynika to z tego, że moment dokręcenia oblicza się na podstawie dwóch wielkości, które wzajemnie mnoży się: siły, która działa w danym punkcie obrotu oraz długości dźwigni.
Większość awarii świec zapłonowych spowodowanych jest błędnym momentem dokręcenia. Jeśli moment dokręcenia wybierze się za mały, może nastąpić utrata sprężenia i przegrzanie. Możliwe jest również pęknięcie izolatora lub elektrody środkowej na skutek drgań. Jeśli moment dokręcenia wybierze się za duży, może dojść do zerwania świecy zapłonowej. Także korpus nie będzie mógł się rozciągnąć ani przekręcić. Strefy odpływu ciepła będą zakłócone, istnieje niebezpieczeństwo przegrzania i stopienia elektrod aż do uszkodzenia silnika.
