Świeca zapłonowa NGK DR8ES
NGK dostarcza kompletny asortyment produktów niezbędnych do procesu zapłonu: świece zapłonowe, przewody zapłonowe oraz cewki zapłonowe w jakości, którą może zaoferować tylko wiodący dostawca oryginalnego wyposażenia! Najwyższa jakość, praktyczne rozwiązania i znacząca wartość dodana dla dystrybutorów i warsztatów.
- Typ:DR8ES
- 5423
- 18 mm
- 12,0 mm
- 19,0 mm
- 0,7 mm
- entstört, 5 KOhm
- Cena za 1 szt.
Pasuje do:
- Honda BR (J>M) 125 [88-91]
- Honda C 750 [81-]
- Honda C A 900 [82]
- Honda DX-K 450 [89-92]
- Honda F 1100 [83-]
- Honda F / FII D 550 [83-]
- Honda F /F2 /Super sport 750 [80-]
- Honda F A 900 [79-]
- Honda F B 900 [79-]
- Honda F C 900 [79-]
- Honda F Four 400 [74-77]
- Honda F Z 900 [79-]
- Honda F2 (B/C) 900 [81-]
- Honda F2 Four 400 [74-77]
- Honda K Four 750 [69-74]
- Honda K Four 750 [79-]
- Honda N 125 [76-]
- Honda N 400 [78-85]
- Honda N 450 [78-84]
- Honda N (A/B) 400 [80-81]
- Honda R (B/C/D) 1100 [81-]
- Honda R (C/D) 200 [82-84]
- Honda RS (A/C) 250 [79-]
- Honda S 125 [71-77]
- Honda T 250 [81]
- Honda Transcity (K>W) 125 [89-98]
- Honda XLR (XL200RD) 200 [83-]
- Honda Z 500 [79-80]
- Honda Z / A / B /C 1000 [79-]
- Kawasaki 454 LTD (EN450-A1~6) 450 [85-90]
- Kawasaki A Estrella 250 [93-96]
- Kawasaki C LTD 550 [80-85]
- Kawasaki Eliminator 400 [93-]
- Kawasaki LTD 250 Belt Drive 250 [80-82]
- Kawasaki R 750 [85-]
- Kawasaki R 750 [85-]
- Kawasaki R, S 500
- Kawasaki RX 1000 [85-89]
- Kawasaki Z 250 A [79-82]
- Kawasaki Z 250 J [81-82]
- Kawasaki Zephyr 750 [91-95]
- Kawasaki ZL 500 Eliminator [86-89]
- Suzuki 85 D Turbo 650
- Suzuki EE / EFF/ EFG 1100 [84-86]
- Suzuki ESD/ESE/ESF/ESH 550 [83-87]
- Suzuki F / G /H 750 [85-87]
- Suzuki FJ 600 [88-]
- Suzuki J, K, L, M, N, P, R, S, V 600 [88-97]
Momenty dokręcenia
Do fachowego montażu świecy zapłonowej konieczny jest klucz dynamometryczny. Ponieważ sami fachowcy warsztatowi nie są w stanie dokładnie ocenić momentu dokręcenia. Wynika to z tego, że moment dokręcenia oblicza się na podstawie dwóch wielkości, które wzajemnie mnoży się: siły, która działa w danym punkcie obrotu oraz długości dźwigni.
Większość awarii świec zapłonowych spowodowanych jest błędnym momentem dokręcenia. Jeśli moment dokręcenia wybierze się za mały, może nastąpić utrata sprężenia i przegrzanie. Możliwe jest również pęknięcie izolatora lub elektrody środkowej na skutek drgań. Jeśli moment dokręcenia wybierze się za duży, może dojść do zerwania świecy zapłonowej. Także korpus nie będzie mógł się rozciągnąć ani przekręcić. Strefy odpływu ciepła będą zakłócone, istnieje niebezpieczeństwo przegrzania i stopienia elektrod aż do uszkodzenia silnika.
