Świeca zapłonowa NGK BR6HIX
NGK dostarcza kompletny asortyment produktów niezbędnych do procesu zapłonu: świece zapłonowe, przewody zapłonowe oraz cewki zapłonowe w jakości, którą może zaoferować tylko wiodący dostawca oryginalnego wyposażenia! Najwyższa jakość, praktyczne rozwiązania i znacząca wartość dodana dla dystrybutorów i warsztatów.
- Typ:BR6HIX
- 3419
- 20,8 mm
- 14,0 mm
- mm
- 0,8 mm
- entstört, 5 KOhm
- Cena za 1 szt.
Pasuje do:
- BMW Baly (P>Y) 50 [93-]
- BMW EX Baly (T>Y) 100 [96-]
- BMW F 50 [80-82]
- BMW MR2 50 [75-78]
- BMW S 50 [98-03]
- BMW S (X8R-S Super Sport) (W>1) 50 [98-]
- BMW S>1 50 [95-]
- BMW Shadow (W/X) 50 [97-99]
- BMW Shadow (W/X) 90 [98-99]
- BMW Sky (V/W) 50 [97-98]
- BMW SM Wallaroo 50 [95-97]
- BMW STD, DX L, P/R 50 [90-94]
- BMW T - Joker 50 [97-]
- BMW T - Scoopy 100 [96-]
- BMW T - Scoopy 50 [96-]
- BMW T-X-Y Bali 50 [96-03]
- BMW Vision 50 [90]
- BMW W 50 [98-]
- BMW Wallaro 50 [90-]
- BMW X 50 [98-03]
- BMW X (X8R-X Cross Sport) (W>1) 50 [98-]
- Honda Baly (P>Y) 50 [93-]
- Honda EX Baly (T>Y) 100 [96-]
- Honda F 50 [80-82]
- Honda MR2 50 [75-78]
- Honda S 50 [98-03]
- Honda S (X8R-S Super Sport) (W>1) 50 [98-]
- Honda S>1 50 [95-]
- Honda Shadow (W/X) 50 [97-99]
- Honda Shadow (W/X) 90 [98-99]
- Honda Sky (V/W) 50 [97-98]
- Honda SM Wallaroo 50 [95-97]
- Honda STD, DX L, P/R 50 [90-94]
- Honda T - Joker 50 [97-]
- Honda T - Scoopy 100 [96-]
- Honda T - Scoopy 50 [96-]
- Honda T-X-Y Bali 50 [96-03]
- Honda Vision 50 [90]
- Honda W 50 [98-]
- Honda Wallaro 50 [90-]
- Honda X 50 [98-03]
- Honda X (X8R-X Cross Sport) (W>1) 50 [98-]
- KTM SX-3 50
- KTM SXR-Pro-Junior 50 [97-]
- Yamaha DT-A 50 [87-]
- Yamaha LB, Chappy 50
- Yamaha V-MA 50
- Yamaha TY-B 80
Momenty dokręcenia
Do fachowego montażu świecy zapłonowej konieczny jest klucz dynamometryczny. Ponieważ sami fachowcy warsztatowi nie są w stanie dokładnie ocenić momentu dokręcenia. Wynika to z tego, że moment dokręcenia oblicza się na podstawie dwóch wielkości, które wzajemnie mnoży się: siły, która działa w danym punkcie obrotu oraz długości dźwigni.
Większość awarii świec zapłonowych spowodowanych jest błędnym momentem dokręcenia. Jeśli moment dokręcenia wybierze się za mały, może nastąpić utrata sprężenia i przegrzanie. Możliwe jest również pęknięcie izolatora lub elektrody środkowej na skutek drgań. Jeśli moment dokręcenia wybierze się za duży, może dojść do zerwania świecy zapłonowej. Także korpus nie będzie mógł się rozciągnąć ani przekręcić. Strefy odpływu ciepła będą zakłócone, istnieje niebezpieczeństwo przegrzania i stopienia elektrod aż do uszkodzenia silnika.
