Łańcuch napędowy D.I.D.428 NZ Super NON-O-RING Cross super wzmocniony, bezoringowy [132 ogniwa]

• SDH pin treatment - metoda SDH umożliwia osiągnięcie ekstremalnie twardej, chromowo-węglowej warstwy na powierzchni sworznia, przy jednoczesnym zachowaniu miękkiego rdzenia, tak aby absorbował uderzenia, wstrząsy oraz inne obciążenia.
• Seria: NZ,
• Pojemność: 50 - 125 cm³
• Długość sworznia: 18,9 mm,
• Średnica rolki: 8,5 mm,
• Grubość płytki wewnętrznej: 2,0 mm,
• Grubość płytki zewnętrznej: 2,0 mm,
• Waga 100 ogniw: 1 kg,
• Wytrzymałość na rozciąganie: 25,5KN,
• Wytrzymałość na zmęczenie: 410
• Ogniwa łączące: spinka FJ - ogniwo wciskane/ zapinane (opcjonalnie zakuwka ZJ - ogniwo nitowane)
• Ilość ogniw: 132
• Jeżeli motocykl fabrycznie był wyposażony w łańcuch zanitowany to nowy łańcuch musi być zamontowany wraz z ogniwem nitowanym.

Pasuje do modeli:

• Honda XR 125 L [03-08],
• Kawasaki BN 125 Eliminator [97-09],
• Suzuki GZ 125 Marauder [98-10],
• Yamaha MT-125 [15-17],
• Yamaha YZF-R 125 [08-15],
• Yamaha YBR 250 [07-11]

_______________________________________________________________________________________________________________________________________ 

WYMIANA ŁAŃCUCHA NAPĘDOWEGO:

• Łańcuch wyciąga się w miarę zużycia. Wyciągnięcie łańcucha bez O-ringowego nie powinno przekraczać 2,5 do 3% jego oryginalnej długości. Wyciągnięcie łańcucha O- lub X-ringowego nie powinno przekraczać 1% jego oryginalnej długości, np. w przypadku łańcucha 530 o długości 110 ogniw wyciągniecie nie powinno przekraczać 20 mm. Wyciągnięty łańcuch powinien być wymieniony razem z zębatkami.

REGULACJA NAPIĘCIA ŁAŃCUCHA:

• Sprawdź w książce obsługi swojego motocykla zalecany przez producenta luz łańcucha oraz procedurę jego pomiaru i naciągu.
• Ustaw motocykl na podstawce tak, aby tylne koło było uniesione do góry. Przycisnij palcem dolny odcinek w połowie miedzy zebatkami, nastepnie napnij lub poluzuj łancuch.
• PAMIĘTAJ: Nadmiernie napięty łańcuch wyciąga się szybciej, niszczy zębatki napędowe i łożyska wałka głównego skrzyni biegów. Z kolei zbyt luźny łańcuch oprócz szybkiego zużycia może się zerwać, powodując uszkodzenia. Zbyt ciasny jak i luźny naciąg łańcucha powoduje przyspieszone zużycie i uszkodzenia. Prawidłowy luz/ugięcie łańcucha powinien wynosić około 20-30 mm w motocyklach szosowych i około 30-45 mm w motocyklach terenowych.

SMAROWANIE:

• Łańcuch motocyklowy musi być regularnie smarowany, aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu. Zawsze przed smarowaniem łańcuch napędowy powinien być myty naftą lub innym środkiem przeznaczonym do tego celu.
• Nie wolno myć łańcuch O-ringowego lub X-ringowego za pomocą myjek ciśnieniowych, rozpuszczalnikami lub benzyną.
• Łańcuch O-ringowy lub X-ringowy powinien być smarowany co 300-400 km i zawsze po jeździe w deszczu. Wielu motocyklistów jest nieświadomych, iż właściwa konserwacja i obsługa łańcucha napędowego przedłuża jego żywotność, poprawia maksymalne osiągi motocykla i bezpieczeństwo.