Łańcuch napędowy D.I.D.520 V PROFESJONAL O-Ring wzmocniony [108 ogniw]

• Pojemność: max. 400 cm³
• Długość sworznia: 20,20 mm,
• Średnica rolki: 10,16 mm,
• Grubość płytki wewnętrznej: 2,0 mm,
• Grubość płytki zewnętrznej: 2,0 mm,
• Waga 100 ogniw: 1,5 kg,
• Wytrzymałość na rozciąganie: 35,6KN,
• Wytrzymałość na zmęczenie: 2350
• Ogniwa łączące: FJ - ogniwo wciskane/ zapinane (opcjonalnie spinka zakuwka ZJ - ogniwo nitowane)
• Uszczelnienie: typu O-Ring
• Ilość ogniw: 108
• Jeżeli motocykl fabrycznie był wyposażony w łańcuch zanitowany to nowy łańcuch musi być zamontowany wraz z ogniwem nitowanym.

Pasuje do modeli: 

• Honda CRM 125 [90-00],
• Honda NSR 125 F [90-94],
• Honda NSR 125 R [89-98],
• Honda CBR 250 R [11-13],
• Honda CMX 250 Rebel [96-02],
• Honda XR 250 R [95-96],
• Honda CBR 300 R [14-16],
• Honda CB 300 F [15-16],
• Honda XR 400 R [96-06],
• Husqvarna TE 449 [11-12],
• Husqvarna TE 511 [11-12],
• Kawasaki KDX 220 [96-05],
• Kawasaki KLE 500 [91-96],
• Suzuki DR 250 SE [93-95],
• Suzuki TU 250 X [09-16],
• Suzuki DR 350 S [89-93],
• Suzuki DR 350 SE [97-01],
• Yamaha TDR 250 [88-90],
• Yamaha WR 250 R [08-16],
• Yamaha WR 250 X [08-15].

________________________________________________________________________________________________________________________________________

WYMIANA ŁAŃCUCHA NAPĘDOWEGO:

• Łańcuch wyciąga się w miarę zużycia. Wyciągnięcie łańcucha bez O-ringowego nie powinno przekraczać 2,5 do 3% jego oryginalnej długości. Wyciągnięcie łańcucha O- lub X-ringowego nie powinno przekraczać 1% jego oryginalnej długości, np. w przypadku łańcucha 530 o długości 110 ogniw wyciągniecie nie powinno przekraczać 20 mm. Wyciągnięty łańcuch powinien być wymieniony razem z zębatkami.

REGULACJA NAPIĘCIA ŁAŃCUCHA:

• Sprawdź w książce obsługi swojego motocykla zalecany przez producenta luz łańcucha oraz procedurę jego pomiaru i naciągu.
• Ustaw motocykl na podstawce tak, aby tylne koło było uniesione do góry. Przycisnij palcem dolny odcinek w połowie miedzy zebatkami, nastepnie napnij lub poluzuj łancuch.
• PAMIĘTAJ: Nadmiernie napięty łańcuch wyciąga się szybciej, niszczy zębatki napędowe i łożyska wałka głównego skrzyni biegów. Z kolei zbyt luźny łańcuch oprócz szybkiego zużycia może się zerwać, powodując uszkodzenia. Zbyt ciasny jak i luźny naciąg łańcucha powoduje przyspieszone zużycie i uszkodzenia. Prawidłowy luz/ugięcie łańcucha powinien wynosić około 20-30 mm w motocyklach szosowych i około 30-45 mm w motocyklach terenowych.

SMAROWANIE:

• Łańcuch motocyklowy musi być regularnie smarowany, aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu. Zawsze przed smarowaniem łańcuch napędowy powinien być myty naftą lub innym środkiem przeznaczonym do tego celu.
• Nie wolno myć łańcuch O-ringowego lub X-ringowego za pomocą myjek ciśnieniowych, rozpuszczalnikami lub benzyną.
• Łańcuch O-ringowy lub X-ringowy powinien być smarowany co 300-400 km i zawsze po jeździe w deszczu. Wielu motocyklistów jest nieświadomych, iż właściwa konserwacja i obsługa łańcucha napędowego przedłuża jego żywotność, poprawia maksymalne osiągi motocykla i bezpieczeństwo.