Łańcuch napędowy D.I.D.525 VX3-108 X-Ring otwarty + zakuwka (108 ogniw)

Łańcuchy z serii VX3 gwarantują około 50% mniejsze opory tarcia, a ponadto są łańcuchami o większej odporności na zużycie eksploatacyjne w porównaniu z łańcuchem O-ringowym. Wysoka odporność na odkształcenia i rozciągnięcie łańcucha. Przeznaczone są do stosowania w motocyklach turystycznych i sportowo-turystycznych.

Cechy produktu:

• X-Ring - najlepsza cena w stosunku do jakości
• Rozmiar: 525
  
• Długość: 108 Ilość ogniw
  
• Rodzaj uszczelnienia: X-Ring
  
• Producent: DID
  
• Typ: VX3
  
• Typ: Otwarty
  
• Wytrzymałość (kg): 4526 kg
  
• Kolor płytki zewn.: Stalowy
  
• Kolor płytki wewn.: Stalowy
  
• Indeks żywotności: 4000
  
• Typ ogniwa łączącego: Bez zapinki
• Jeżeli motocykl fabrycznie był wyposażony w łańcuch zanitowany to nowy łańcuch musi być zamontowany wraz z ogniwem nitowanym.

Pasuje m.in. do modeli: 

• Aprilia RST
• 1000 Mille Futura (01-04)
• RSV 1000 Mille (98-05)
  
• RSV 1000 Tuono (02-05)
  
• RSV4 1000 Factory (09-12)
  
• SL 750 Shiver (08-11)
  
• Tuono 1000 Factory (04-05)
  
• Cagiva
• Gran Canyon 900 97-00
  
• Navigator 1000 00-05
  
• Raptor 650 01-05
  
• V-Raptor 650 01-05
• Honda
  
• CB 450 (86-89)
  
• CB 500 (94-03)
  
• CBR 600 F (97-07)
  
• CBR 900 RR (96-99)
  
• GB 500 (89-90)
  
• VFR 750 (94-97)
• Hyosung
• GT 650 naked/sport (04-11)
• KTM
• RC8 1190 08-10
• Kawasaki
• ZR-7 750 (99-04)
  
• ZX-10R Ninja (06-07)
  
• ZX6R Ninja (95-02)
  
• ZX6R 636 (02)
  
• ZX7RR (96-99)
• Suzuki
• GSX-R 600 (96-00)
  
• GSX-R 750 (98-990
  
• SV 650 (99-10)
• Triumph
  
• Daytona 600 (03-04)
  
• Daytona 650 (05)

________________________________________________________________________________________________________________________________________

WYMIANA ŁAŃCUCHA NAPĘDOWEGO:

• Łańcuch wyciąga się w miarę zużycia. Wyciągnięcie łańcucha bez O-ringowego nie powinno przekraczać 2,5 do 3% jego oryginalnej długości. Wyciągnięcie łańcucha O- lub X-ringowego nie powinno przekraczać 1% jego oryginalnej długości, np. w przypadku łańcucha 530 o długości 110 ogniw wyciągniecie nie powinno przekraczać 20 mm. Wyciągnięty łańcuch powinien być wymieniony razem z zębatkami.

REGULACJA NAPIĘCIA ŁAŃCUCHA:

• Sprawdź w książce obsługi swojego motocykla zalecany przez producenta luz łańcucha oraz procedurę jego pomiaru i naciągu.
• Ustaw motocykl na podstawce tak, aby tylne koło było uniesione do góry. Przycisnij palcem dolny odcinek w połowie miedzy zebatkami, nastepnie napnij lub poluzuj łancuch.
• PAMIĘTAJ: Nadmiernie napięty łańcuch wyciąga się szybciej, niszczy zębatki napędowe i łożyska wałka głównego skrzyni biegów. Z kolei zbyt luźny łańcuch oprócz szybkiego zużycia może się zerwać, powodując uszkodzenia. Zbyt ciasny jak i luźny naciąg łańcucha powoduje przyspieszone zużycie i uszkodzenia. Prawidłowy luz/ugięcie łańcucha powinien wynosić około 20-30 mm w motocyklach szosowych i około 30-45 mm w motocyklach terenowych.

SMAROWANIE:

• Łańcuch motocyklowy musi być regularnie smarowany, aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu. Zawsze przed smarowaniem łańcuch napędowy powinien być myty naftą lub innym środkiem przeznaczonym do tego celu.
• Nie wolno myć łańcuch O-ringowego lub X-ringowego za pomocą myjek ciśnieniowych, rozpuszczalnikami lub benzyną.
• Łańcuch O-ringowy lub X-ringowy powinien być smarowany co 300-400 km i zawsze po jeździe w deszczu. Wielu motocyklistów jest nieświadomych, iż właściwa konserwacja i obsługa łańcucha napędowego przedłuża jego żywotność, poprawia maksymalne osiągi motocykla i bezpieczeństwo.