Łańcuch napędowy D.I.D. 525ZVM-X2 Super Street X-Ring stalowy [112 ogniw]
Kod produktu:
DID525ZVMX2-112
Zaproponuj własną cenę
Zapytaj o czas dostawy
Zadzwoń
Opis
Dane techniczne:
- łańcuch z serii ZVM-X, wykonany z wykorzystaniem opatentowanego uszczelnienia X-Ring,
- cechuje się większą wytrzymałością od łańcuchów napędowych z serii VX,
- dedykowany do cięższych motocykli, z dużym momentem obrotowym oraz mocą,
- super mocny, wydłużona żywotność,
- najmocniejszy łańcuch X-Ring'owy na rynku,
- długość sworznia: 23.2 [mm],
- średnica rolki: 10.32 [mm],
- grubość płytki wewnętrznej: 2.4 [mm],
- grubość płytki zewnętrznej: 2.6 [mm],
- waga 100 ogniw: 2.11 [kg],
- wytrzymałość na rozciąganie: 46.3 [KN],
- wytrzymałość na zmęczenie: 4000,
- ilość ogniw: 112,
- ogniwa łączące: zakuwka ZJ - ogniwo nitowane,
- pojemność silnika: 450 - 1300,
- jeżeli motocykl fabrycznie był wyposażony w łańcuch zanitowany to nowy łańcuch musi być zamontowany wraz z ogniwem nitowanym.
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
WYMIANA ŁAŃCUCHA NAPĘDOWEGO:
- Łańcuch wyciąga się w miarę zużycia. Wyciągnięcie łańcucha bez O-ringowego nie powinno przekraczać 2,5 do 3% jego oryginalnej długości. Wyciągnięcie łańcucha O- lub X-ringowego nie powinno przekraczać 1% jego oryginalnej długości, np. w przypadku łańcucha 530 o długości 110 ogniw wyciągniecie nie powinno przekraczać 20 mm. Wyciągnięty łańcuch powinien być wymieniony razem z zębatkami.
REGULACJA NAPIĘCIA ŁAŃCUCHA:
- Sprawdź w książce obsługi swojego motocykla zalecany przez producenta luz łańcucha oraz procedurę jego pomiaru i naciągu.
- Ustaw motocykl na podstawce tak, aby tylne koło było uniesione do góry. Przycisnij palcem dolny odcinek w połowie miedzy zebatkami, nastepnie napnij lub poluzuj łancuch.
- PAMIĘTAJ: Nadmiernie napięty łańcuch wyciąga się szybciej, niszczy zębatki napędowe i łożyska wałka głównego skrzyni biegów. Z kolei zbyt luźny łańcuch oprócz szybkiego zużycia może się zerwać, powodując uszkodzenia. Zbyt ciasny jak i luźny naciąg łańcucha powoduje przyspieszone zużycie i uszkodzenia. Prawidłowy luz/ugięcie łańcucha powinien wynosić około 20-30 mm w motocyklach szosowych i około 30-45 mm w motocyklach terenowych.
SMAROWANIE:
- Łańcuch motocyklowy musi być regularnie smarowany, aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu. Zawsze przed smarowaniem łańcuch napędowy powinien być myty naftą lub innym środkiem przeznaczonym do tego celu.
- Nie wolno myć łańcuch O-ringowego lub X-ringowego za pomocą myjek ciśnieniowych, rozpuszczalnikami lub benzyną.
- Łańcuch O-ringowy lub X-ringowy powinien być smarowany co 300-400 km i zawsze po jeździe w deszczu. Wielu motocyklistów jest nieświadomych, iż właściwa konserwacja i obsługa łańcucha napędowego przedłuża jego żywotność, poprawia maksymalne osiągi motocykla i bezpieczeństwo.
Dane podstawowe
Podmiot odpowiedzialny za ten produkt na terenie UE
Daido Corporation of America, IncWięcej
ProducentDaido Corporation of America, IncAdres:
1031 Fred White BlvdKod pocztowy: 37148Miasto: PortlandKraj: Stany ZjednoczoneAdres email: didchain@daidocorp.com
Podmiot odpowiedzialnyRIDER GROUPAdres:
Kosocicka 39Kod pocztowy: 30-694Miasto: KrakówKraj: PolskaAdres email: handel@rider.com.pl
![]() |
Produkt objęty jest 2 letnią gwarancją producenta. Warunki gwarancji i termin jej obowiązywania wskazane są w dokumentach gwarancyjnych produktu. Szczegółowe warunki i zasady zgłaszania reklamacji dostępne są w regulaminie naszego sklepu.
Zapytaj o produkt