Świeca zapłonowa NGK DPR7EA-9-5129
NGK dostarcza kompletny asortyment produktów niezbędnych do procesu zapłonu: świece zapłonowe, przewody zapłonowe oraz cewki zapłonowe w jakości, którą może zaoferować tylko wiodący dostawca oryginalnego wyposażenia! Najwyższa jakość, praktyczne rozwiązania i znacząca wartość dodana dla dystrybutorów i warsztatów.
- Typ:DPR7EA-9
- 5129
- 18 mm
- 12,0 mm
- 19,0 mm
- 0,9 mm
- entstört, 5 KOhm
- Cena za 1 szt.
Pasuje do:
- Harley Davidson Evolution 1100 [86-88]
- Harley Davidson Evolution 1200 [88-]
- Harley Davidson Sportster 883 [95-03]
- Harley Davidson Sportster Custom 53 883 [98-03]
- Harley Davidson Sportster Deluxe 883 [86-89]
- Harley Davidson Sportster R 883 [02-04]
- Honda A, SE (N>Y) 1500 [92-00]
- Honda C 1100 [88-]
- Honda C 750 [04-]
- Honda C (R/S) 1100 [94-95]
- Honda C F6C (V>1)1500 [96-]
- Honda C2 (S) / C2 B ACE (T>Y) 1100 [95-]
- Honda C2B Shadow 750 [10-]
- Honda C3, AERO (W) 1100 [98-]
- Honda Foresight (W/X/Y) 260 [97-]
- Honda Forza 50 [05-07]
- Honda FORZA X / ABS (EX) 260 [05-09]
- Honda J / K / L / M 1500 [88-91]
- Honda Jazz 250 [02-]
- Honda S 750 [10-]
- Honda Shadow Spirit 750 [08-]
- Honda Spacy 125 [83 -91]
- Honda Spacy 125 [97 -]
- Honda Spacy 250 [96-96]
- Kawasaki 15 1500 [88 -95]
- Kawasaki Classic D 1500 [-95]
- Kawasaki Classic, Classic Tourer E 1500 [96-]
- Suzuki Intruder Legend. Classic (W,X,K1) 1500 [98-]
- Suzuki U K5 Intruder M800 800 [05-]
- Suzuki Volusia (K1) 800 [01-]
- Yamaha A Royal Star, A Midnigth Star 1300 [98-01]
- Yamaha A Wild Star 1600 [99-02]
- Yamaha Drag Star (4VR / 4XR) 650 [97-]
- Yamaha MT-01 1000 [07-]
- Yamaha PC Road Star 1670 [07-09]
- Yamaha Road Star S 1670 [12-]
- Yamaha Road Star Silverado S 1670 [12-]
- Yamaha Road Star Warrior 1670 [03-]
- Yamaha Road Star Warrior 1700 [08-]
- Yamaha V Star Classic 600 [08-]
- Yamaha V-Star Midnight 650 [06-]
Momenty dokręcenia
Do fachowego montażu świecy zapłonowej konieczny jest klucz dynamometryczny. Ponieważ sami fachowcy warsztatowi nie są w stanie dokładnie ocenić momentu dokręcenia. Wynika to z tego, że moment dokręcenia oblicza się na podstawie dwóch wielkości, które wzajemnie mnoży się: siły, która działa w danym punkcie obrotu oraz długości dźwigni.
Większość awarii świec zapłonowych spowodowanych jest błędnym momentem dokręcenia. Jeśli moment dokręcenia wybierze się za mały, może nastąpić utrata sprężenia i przegrzanie. Możliwe jest również pęknięcie izolatora lub elektrody środkowej na skutek drgań. Jeśli moment dokręcenia wybierze się za duży, może dojść do zerwania świecy zapłonowej. Także korpus nie będzie mógł się rozciągnąć ani przekręcić. Strefy odpływu ciepła będą zakłócone, istnieje niebezpieczeństwo przegrzania i stopienia elektrod aż do uszkodzenia silnika.
